Gordon Murray Automotive Type 50 1/24

GMA T.50 tillkännagav av Gordon Murray Automative (GMA) som deras första bil den 4 augusti 2020 – etablerad av Gordon Murray 2017 – går med i vår 1/24 Sports Car Series. Gordon Murray designade McLaren F1 och Brabham BT46B, och GMA T.50 är uppkallad efter hans 50-åriga karriär och hans 50:e design. Den banbrytande aerodynamiska designen använder original kolfiber monocoque ram och kolfiber kroppspaneler för överlägsen styvhet och lätt design på 986 kg. T.50 drivs av en midskepps 3,9-liters V12-motor utvecklad med Cosworth, som klarar 654 hk vid 11 500 rpm med ett maxvridmoment på 467 Nm vid 9 000 rpm. Denna motor är en häpnadsväckande 178 kg lättviktsdesign med styvt aluminiummotorblock och använder titan i vevstake, ventil och kopplingshussektioner. Denna bil har en stor (400 mm diameter) aerodynamisk fläkt baktill som påminner om Brabham BT46B, vilket ger stabila prestanda då bilen tar in luft från undersidan och släpper ut den bakifrån, och nedkraft genom höghastighetsrotation, i kombination med undersidan luftkanal och bakvinge. Dessutom har den här bilen en förare och två baksäten (tresäteslayout) som liknar McLaren F1-designen. 48V Mild Hybrid-systemet som kallas Integrated Starter Generator (ISG) har Vmax-läge som höjer maxeffekten till cirka 690hk under maximalt tre minuter. Utforska denna enastående bil - varav endast 100 faktiska bilar kommer att produceras - genom att montera detta 1/24-skala kit! Om modellen • Detta är en monteringssats av plastmodell i skala 1/24. Längd: 181 mm, bredd: 77,1 mm, höjd: 48,5 mm (68,5 mm vid öppning av huven). • Den distinkta GMA T.50-formen med stor fläkt är realistiskt fångad i stor stil. • V12-motorn som utvecklats med Cosworth är kortfattat men troget återskapad. • En stor fläkt baktill har realistiska bilder av interna kanaler för att visa luftflödet i bilen. • Öppen eller stängd måsvingemotorhuv kan väljas även efter montering. (Dörrar kan inte öppnas.) • Fotoetsade delar medföljer för att avbilda nätsektionerna på bakre stötfångare och fästs utan att använda omedelbar cement. • Komponenter i främre och bakre dämparfjädrar är separat gjutna från dämpardelar för mer realism och enkel målning. • Kroppen är sammansatt av en enda, övre monocoque-del på vilken transparenta fönsterdelar fästs individuellt utan att använda cement. • Svarta fönsterkarmsektioner är integrerade med en enkel, övre monocoque del, vilket eliminerar behovet av maskering och målning av fönsterpartier. • Nydesignade hjul är ihopkopplade med slitbanedäck. • Inkluderar dekaler och metallöverföringar