Ånglok 18 134 olja DDR

Trix 25029

"Schorsch" – ett unikt exemplar från Deutsche Reichsbahn (DR)
Ångloket 18 314, som senare fick smeknamnet ”Schorsch”, har en ovanlig och rent av enastående livshistoria inom Deutsche Reichsbahn (DR) i DDR. Loket togs ursprungligen i bruk år 1919 som ett badensiskt "ädelracer-lok" av typen IV h, och övertogs senare av DRG som 18 314.

Efter andra världskrigets slut hamnade loket i den sovjetiska ockupationszonen som del i ett byte mot ett lok av typen S 3/6. Vid den tiden hade VES-M i Halle ett akut behov av ett snabbt fyrcylindrigt compound-ånglok för provkörningar.

För att göra loket ännu snabbare genomgick det år 1960 en omfattande ombyggnation med rekonstruktionspanna (Reko-kessel), delvis strömlinjeformad kåpa, nytt förarhus och tender, samt en grön lackering. Pricken över i:et var konverteringen till oljeeldning år 1967.

Loket togs ur trafik i slutet av 1971 och såldes till Västtyskland år 1984. Sedan 1986 utgör det, som ett permanent lån från HEF, en av höjdpunkterna i Auto- und Technikmuseum i Sinsheim.

Förebild:
Snälltågsånglok 18 314 med oljehuvudeldning och oljetender 2'2'T34 från Deutsche Reichsbahn i DDR (DR/DDR).
Ombyggd version som försökslok för VES-M Halle (Saale). Utförande med rekonstruerad panna (Reko-kittel) och delvis strömlinjeformad kåpa, baserad på ånglok 18 314 (tidigare Badische IVh). Utrustad med Witte-rökskärmar och ensidig Indusi. Driftstatus omkring 1968.

Modell:
Digitalmodell med mfx+-dekoder och omfattande ljudfunktioner. Utrustad med högeffektdrivning och svänghjul placerat i pannan. Tre drivande axlar och en axel med slirskydd. Lok och tender är till största delen tillverkade i metall.

Rökgenerator är fabriksmonterad och ger ett hastighetsberoende, dynamiskt rökutsläpp. Loket har trefrontsbelysning som växlar med färdriktningen — aktiv i analog drift och digitalt styrbar. Två röda frontlyktor framtill kan också styras digitalt. Förarhyttsbelysning och chassibelysning kan styras separat via digitalstyrning. All belysning består av underhållsfria varmvita och röda lysdioder (LED).

Loket är utrustat med energibuffert (pufferspeicher). Kortkoppling med kinematik mellan lok och tender. Tendern har kinematikstyrd kortkoppling med NEM-fäste.

Minsta körbara radie: 360 mm. För användning i vitriner eller på stora radier medföljer en utbytbar kjol utan hjulutskärning under förarhytten. Kolvstångsskydd och bromsslangar medföljer som extra tillbehör.

Längd över buffertar: 27,2 cm.