Ellok BR 110.3, DB

Upphandlingsprogrammet för den nya tyska förbundsjärnvägen efter kriget inkluderade också ett elektriskt lok för snabbtåg. Resultatet blev klass E 10, senare betecknad som klass 110, som först kom ut med en chic koboltblå färgsättning. Dess högsta hastighet var 150 km/h. Detta räckte inte långt och snart fanns 110.3 som kunde gå i 160 km/h. Utseendemässigt avr loket helt nytt med aerodynamiska ändar, vilket snart också resulterade i deras smeknamn Bügelfalte eller "pressvevket". Loken BR 110.3 drog en gång kända tåg som Rheingold och väckte stor uppmärksamhet här. Naturligtvis fick 110.3-enheterna också den populära Orient-röda färgschemat, tack vare deras eleganta utseende såg alla färgscheman som användes under många år fantastiskt bra ut på dessa lok. Förebild: Tyska federala järnvägen (DB) klass 110.3. Expresslok med aerodynamiska ändar, rött färgschema. Ombyggd version med rektangulära Klatte ventilationsgaller, rektangulära maskinrumsfönster, utan genomgående regnränna, utan spoiler. Loknummer 110 314-2. Loket ser ut som det gjorde runt 1993. Modell: Loket har en mfx+ digitaldekoder och omfattande ljudfunktioner, högeffektdrivning med ett svänghjul, centralt monterat. Alla fyra axlarna drivs med kardanaxlar, slirskydd. De tre dubbla strålkastarna och de dubbla röda slutljusen växlar med färdriktningen, fungerar i konventionell drift och kan styras digitalt. Strålkastarna stängas av separat i digital drift. Hyttbelysningen och maskinrumsbelysningen kan styras digitalt. Underhållsfria varmvita och röda lysdioder används för belysningen. Takutrustningen är detaljerad och inkluderar strömavtagare av typ DBS 54. Strömavtagarna kan höjas och sänkas digitalt. Det finns många separat monterade delar som hanräcken, fotsteg och UIC-kontakt. Bufferthöjden överensstämmer med NEM. Kortkoppelkuliss med NEM-ficka. Längd över buffertarna ca 18,9 cm