Motorvagnståg Giruno RABe 501

Förebild: Schweziska Förbundsjärnvägarna (SBB) EC 250 elektriskt höghastighetståg RABe 501 Giruno. 1 ändvagn typ A (Bt1), 2:a klass. 1 mellanvagn typ D (B9), 2:a klass, med strömavtagare. 1 mellanvagn typ E (B8), 2:a klass. 1 mellanvagn typ F (B7), 2:a klass, med ingång för rörelsehindrade och en strömavtagare. 1 typ G (WR61), med matplats. 1 mellanvagn typ H (A5), 1:a klass, med ingång för rörelsehindrade och strömavtagare. 1 ändvagn typ L (At2), 1:a klass. Tåget ser ut som det gjorde runt 2018/2019. Modell: Detta är en 7-delad grundsats. Mellanvagnen G och de två mellanvagnarna F och H är permanent kopplade till varandra med Jakobsboggier. Tåget har en mfx+ digitaldekoder och omfattande ljud- och ljusfunktioner, högeffektdrivning med svänghjul, centralt monterad i mittvagnen. Alla 4 axlar i båda Jakobsboggierna har drivning via kardanaxlar, slirskydd. Inredda hytter. Släpsko i båda ändar styrda av färdriktningen. Trippelstrålkastare och dubbla röda markeringsljus växlar med färdriktningen, fungerar i konventionell drift och kan styras digitalt. Tåget kan ställas om till vitt markeringsljus (schweizisk strålkastare/markeringsljuskod). Det finns ytterligare separat styrda ljusfunktioner. Tåget har fabriksinstallerad innerbelysning. Innerbelysningen försörjs med ström från en kontinuerlig elförbindelse genom hela tåget. Hytt- och innerbelysningen styrs också var för sig i digital drift. Underhållsfria varmvita och röda lysdioder används för all belysning. Strömavtagarna på mellanvagnarna D, F och H kan var och en höjas och sänkas separat som en digital funktion. Tåget är helt skalenligt. Minsta radie för drift är 360 mm . Längd på grundsatsen ca 152 cm. 39811 7-delad grundsats kan utökas till ett prototypiskt 11-delat motorvagnståg med 43466 och 43467.