Ellok BR 143 DB-AG, DC

När den östtyska statsjärnvägen fattade beslutet att elektrifiera alla viktiga stambanor 1980, krävde detta upphandling av kraftfulla universallok. Byggt på erfarenhet av BR 250, prototypen för BR 212 byggdes 1982 som en 140 km/h-version av klass 243 som sattes i serieproduktion från 1984 och framåt, med en prestanda på 3 720 kW och en topphastighet på 120 km/h. Från 1990 hyrdes 150 lok av de tyska förbundsjärnvägarna och kördes som klass 143, främst i regionen Freiburg och Ruhrregionen. Efter enandet av de två tyska statliga järnvägarna 1994 omdesignades de återstående loken och har sedan dess varit i bruk över hela Tyskland.