Diesellok FP7A+FP7B 96A/96B MW Rd

Förebild: Från 1947-1961 drev Milwaukee Road "Olympian Hiawatha" passagerarutflykter mellan Chicago och Pacific Northwest, som drivs av Chicago, Milwaukee och St. Paul and Pacific Railroad. Olympian Hiawatha tog schemalagda utflykter genom natursköna Idaho, Montanas Bitterroot Mountains och Washingtons Cascade-område. Den 29 juni 1947 invigde Milwaukee Road sitt strömlinjeformade flaggskepp på ett 43-timmars och 30-minuters schema. Detta annonserades som en speedliner. Järnvägen anlitade industridesignern Brooks Stevens för att designa tåget, som inkluderade några unika och signaturvagnar från Milwaukee Road. 1952 tillkom de första Super Dome-vagnar i full längd, som inkluderade 68 kupolsäten och 28 loungestolar. Kupolområdet innehöll säten placerade på längden, vända mot de 625 kvadratfots dubbelglasfönstren. Idealisk för isolering och sightseeing. 1955 tillkännagav Milwaukee Road att de skulle driva Union Pacific's strömlinjevagnar mellan Chicago och Omaha. Detta innebar att Hiawatha skulle målas i Union Pacifics Armor Yellow-färger. 1956 blev linjen officiellt "samarbetat med Union Pacific" när de navigerade de närmaste åren och konkurrerade med både flygbolag och bilresor. Hiawatha-tåget bar UP-färgerna in i solnedgången när The Afternoon Hiawatha kördes fram till den 23 januari 1970. Nästa år avbröts The Morning Hiawatha-tjänsten också och ersattes av Amtrak-linjer. Modell: Milwaukee Road använde totalt tre olika lok för att dra tågen mellan Chicago och Olympia, WA i början av 50-talet – två elektriska (användes på elektrifierade delar av resan) och EMD FP7 – en specialiserad variant av F7A som förlängdes för att rymma en större vattenreservoar för sina ånggeneratorer (en nödvändighet för långdistanspassagerarservice som den för Olympian Hiawatha). Även om E-enheter också kunde ha fyllt denna roll (och gjorde det under senare år), gjorde deras A1A-boggier (som sprider sin vikt och ger dem mindre grepp) mindre idealiska för att hantera de branta stigningarna på Milwaukees rutt genom Klippiga bergen. Loken är förberedda för montering av dekoder från ESU 58741 LokSound 5 micro DCC Direct Kato USA.